Les enthousiastes l’attendaient avec impatience, la refonte du touareg et  comme d’habitude chez Volkswagen, les changements se font graduellement et avec subtilité. Le Touareg 2012 ressemble à s’y méprendre à la version 2011. Il faut porter attention  pour percevoir les changements et améliorations. Le VUS semble moins gros et  sa silhouette s’est raffinée. Notez aussi que  les flancs latéraux ont été modifiés et donnent au véhicule une allure plus fluide. Les feux ont été redessinés de même que le pare-chocs, ce qui contribue grandement à son caractère élégant.

C’est à l’intérieur que le Touareg présente plus grand nombre de changements.  Premièrement, les buses de ventilation ne sont plus circulaires, mais rectangulaires. Le nouvel écran LED (de série!) est plus grand que le dernier et la caméra de recul l’est aussi sur la version Execline. Toujours au chapitre de l’habitacle, la qualité des matériaux est excellente et on peut en dire autant de la finition.

Un tout terrain qui conserve sa vocation
Le lancement canadien du Touareg de volkwagen s’est effectué en Alberta dans la ville de Banff, le thermomètre affichait -32 degrés Celsius et les routes…recouvertes de glace. Donc, une excellente occasion de mettre à l’épreuve, non seulement, le rouage intégral,  mais le système de chauffage et de désembuage, du même coup. La  traction intégrale, à la hauteur de la tâche, a permis de rouler sur cette mince couche de glace qui recouvrait l’ensemble routes, sans aucune crainte. Quant aux freins, leur puissance était  amplement suffisante et leur modulation sans  aucune surprise.

La motorisation

Le moteur à essence devra travailler plus fort que le diesel lorsque le véhicule sera lourdement chargé. Ceci dit, la transmission  à huit rapports est bien étagée, et les passages des rapports sont  quasiment imperceptibles. Détail à souligner, « cette même transmission sera celle utilisée sur la version hybride alors que le convertisseur de couple sera remplacé par le moteur électrique. » Bien que le moteur révèle des qualités indéniables, le choix logique reste le diesel. Il dispose d’un couple  élevé et au niveau de la consommation, il affiche un rapport inférieur à celle du V6 de 3,6 litres. Il demeure tout de même, moins rapide que le moteur à essence.

En somme, le Touareg nouveau et amélioré, bien que la version précédente l’était aussi, représente excellente offre. Plus léger et raffiné, il conserve les qualités routières recherchées dans un VUS en conduite hors route. Sans oublier, son niveau d’équipement est plus étoffé.

Toyota est, selon les spéculations, en cours de production de son concept Ft-86 qui vraisemblablement prendra le nom de celica pour sa commercialisation prévue pour le premier trimestre de 2012.

Sous le couvert du concept, Toyota a présenté à plusieurs reprises au cours des deux dernières années, le FT-86. Il se rapproche éminemment de la production. À titre de rappel, il s’agit d’un coupé hommage à la défunte Corolla AE86. Cette nouvelle version  proposera une motorisation de 4 cylindres  livrant une puissance atteignant 200 chevaux  et sera couplée à une transmission manuelle à 6 rapports.

Sa commercialisation est prévue pour le  premier trimestre  de 2012, suite présentation officielle anticipée pour la fin cette année. Il y a une certitude:  le modèle ne conservera pas le nom de « FT-86 ». Donc les rumeurs concernant le retour du nom « celica » semblent gagner en crédibilité. Surtout que la marque semble dans un même temps vouloir faire revivre l’appellation de son ancien modèle phare qui avait donné suite à 7 générations s’échelonnant de 1971 à 2005. La FT-86 produite en collaboration avec Subaru, pourrait donc être nommé Celica pour sa commercialisation sur le continent européen. Par contre, en Amérique du Nord, la distribution sera prise en charge par la filiale Scion. Ceci implique pour le futur modèle qu’il sera commercialisé sous un autre nom.

Un contre concept  près de la réalité

Toyota présentera son nouveau Concept sport/hybrid. C’est une décapotable fonctionnement essence-électrique  dont le moteur est à position centrale. Ce concept fera sa première démonstration lors de la 39e édition  du 24 heures du Nürburgring, une course d’endurance qui se tiendra du 23 au 26 juin près de qui a inspiré le nom du circuit de Nürburg en Allemagne.

C’est une version qui a bénéficié de mises à jour de la voiture concept essence-électrique  qui fût introduite au public présenté au Salon de l’auto de Tokyo de 2010. Sa vocation est très claire : elle a été conçue privilégiée avant tout le plaisir de la conduite automobile. L’étude de design proposant une ligne plutôt  sophistiquée est de surcroît équipée d’un système hybride sport  et d’une traction intégrale . Ce système comporte une amélioration majeure en terme de stabilité et de performance grâce notamment à l’unité motrice principale c.-à-d. le moteur à essence ainsi que moteur d’entrainement des roues arrière son couplé à une transmission  qui sont tôt intégré en  au milieu du châssis.
Toyota a lancé le premier véhicule  utilisant la technologie essence-électricité produit en série en 1997. Elle recherche activement l’application des technologies hybrides aux voitures de sport et de course. Ce concept représente la plus récente percée dans l’évolution de cette recherche.

Limité à 200 exemplaires
Honda à récemment convier une poigné de journaliste trié sur le volet pour faire l’essai de la toute nouvelle accord coupé  2012 édition HFP (Honda Factory Performance). Il s’agit d’une version à édition limitée étant donné que 200 exemplaires seront disponibles pour l’ensemble du Canada. Ceci dit, parmi les modifications les plus notables, il convient de  souligner que, dans un premier temps, la suspension a été abaissée par rapport au modèle « de base », que les amortisseurs sont plus aussi performants, tandis que les jantes de 19 pouces exclusives chaussées par des pneus Michelin MXM4 s’ajoutent à la liste.

Certains éléments visuels  distinguent cette version sportive, précisément,  des déflecteurs spéciaux avant et arrière permettent de l’identifier au premier coup d’œil. Les roues en alliage gris titane sautent aux yeux. Elles affichent un design à 10 rayons apporte à l’unicité de l’édition. La suspension abaissée, le déflecteur avant ras le sol et le mini béquet sur le coffre confèrent à cette voiture une prestance notoire sur la route.

Dans l’habitacle, le  modèle était doté de sièges en cuir et d’un pommeau de levier de vitesses agencé. Pour le reste, c’est sensiblement la même chose que les modèles moins exclusifs. On peut reproché la sobriété de  cet intérieur qui de ne se démarque pas vraiment des versions « ordinaire ». Vous pourriez trouver la même  qualité d’environnement dans une honda usagé.

Lire la suite »

C’est en  2008, le grand patron de Nissan annonce l’introduction mondiale  de la renaissance de la GTR. Le  modèle 2009 a fait couler beaucoup d’encre chez l’ensemble des passionnés. Elle entra finalement sur le marché avec l’intention de se tailler une  place de choix au sein  de la catégorie select des voitures de performance. Elle s’est même permis de s’attaquer à nul autre que   la  Porsche 911.

De minimes différences

La  cuvée 2012, n’offre pas les différences visuelles qui pourraient nous aider à la distinguer sur la route, elle est très semblable aux versions antérieures ou une nissan occasion. La nouvelle génération affiche une grille  légèrement modifiée qui permet une admission d’air plus importante ver le moteur. De plus, les ingénieurs ont ajouté des entrées d’air de chaque côté du bouclier avant pour optimiser le coefficient d’aérodynamisme. Cette modification permet dans un premier temps, de refroidir la mécanique et dans un second  elle permet d’accroitre de poussé au sol généré par la canalisation de la pression  d’air. L’autre modification se situe au chapitre de l’extracteur arrière. Il a été redessiné pour aussi une plus grande efficacité.

Lire la suite »

Les améliorations visuelles

Du point de vue du design extérieur, cette génération de  bmw historique, parmi les berlines les plus sportives de la planète, présente de larges prises d’air à l’avant pour refroidir le moteur et les  freins. On retrouve des élargisseurs qui mettent l’emphase  sur le surdimensionnement des ailes. L’arrière a été repensé pour un aérodynamisme optimal. Précisément, l’ajout d’un becquet sur le coffre ainsi que par  un diffuseur d’air encadré de deux doubles sorties d’échappements optimise le coefficient d’aérodynamisme. Des jantes de 19 pouces en alliage léger avec un design à double branche exclusif, chausse avec style, cette nouvelle M5. En ce qui concerne l’intérieur, un design  sportif et du luxueux accueille un d’équipement technologique de pointe. Sachez qu’il est désormais possible d’y installer Internet à bord.

Lire la suite »

Audi attaque la M5 avec deux nouvelles versions RS

Selon le journal Néerlandais De Telegraaf, il semble que la marque Audi prépare sa prochaine génération de la RS6 prévue pour le début de 2012 pour un début 2012 (en tant que modèle 2013). Vous conviendrez  qu’Audi est  bien en avance sur son  calendrier habituel pour l’introduction de  sa version ultra sportive RS (Rennsport). Habituellement, il faut attendre l’introduction de la version S de ces modèles quelques mois avant que les RS soit disponibles. Prenons  l’exemple les A4 et sa  version RS désormais disponible chez Audi Brossard

La RS6, rivale directe de la M5

La nouvelle génération  de la Audi A6 fût introduite en décembre dernier, donc en temps normal la RS6 ne devait être accessible que l’année suivante. La sortie de la prochaine Audi RS6 était initialement attendue pour 2013 en tant que modèle 2014. Que cela ne tienne, Audi sors de cette pratique habituelle, selon le rapport, elle veut apporter la RS6 rapidement sur le marché pour concurrencer la nouvelle M5, qui elle est prévue plus tard cette année.

Lire la suite »

BMW revient en force en cette année 2009 avec la sortie d’une série de Mini  : One, Cooper S et Cooper.
Après le succès mondial suscité par ses voitures craquantes (315 000 exemplaires vendus entre 2002 et 2003), la griffe allemande marque un grand coup avec le cru 2009 dont voici les grandes lignes!

Lire la suite »

BMW X3

Le BMW X3 est dans une classe à part.  Plus imposant qu’un multisegment mais plus petit qu’un SUV, il est ce qu’on pourrait appeler, un Petit SUV de luxe.  Parmi les autres autos BMW usagées ou neuves, rien n’est comme lui.
Déjà excellent à sa sortie en 2003, le X3 a subi de petits ajustements en 2006, pour lui donner une silhouette un peu plus sportive et lui faire gagner en puissance. Lire la suite »

Toyota matrix

Si on considère que la Toyota Corolla est la grande sœur sage, discrète et première de classe, la Toyota Matrix est sans doute sa petite sœur extravertie, polyvalente et originale.  Certes, la Corolla connaît un succès de ventes indétrônable depuis ses débuts.  De plus, ces deux Toyota, Matrix et Corolla, sont tout aussi fiables et économiques l’une que l’autre.  Cependant, la Matrix a cette petite touche de folie qui fait contraste avec la sobriété de la Corolla.  Lire la suite »

Infiniti M35

La somptueuse Infiniti M est une vraie gagnante!  En 2006, la M a été nommée dans le Top 10 des meilleures valeurs de revente selon Kelley Blue Book’s KBB.com. La même année, elle a aussi reçu la meilleure évaluation possible dans les tests de sécurité de l’IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), autant dans les tests d’impacts frontaux que latéraux.  Et la cerise sur le sundae : la M a été nommée la « Meilleure berline de luxe »!  En effet, les 15 juges de MotorWeek avaient comparé 150 voitures et camions, en les évaluant pour leur performance, leur technologie, leur aspect pratique et leur rapport qualité-prix. La berline Infiniti M avait reçu ce prix lors du 14e Drivers Choice Awards.  Et tout ça, ce n’est que pour l’année 2006!  Alors, au lieu de continuer à vous étaler la kyrielle de prix que la belle Infiniti M a remporté, voyons plutôt pourquoi elle les a remporté! Lire la suite »